Бомбардировщик Ту-16

В ОКБ А.Н.Туполева этот самолет назывался 88-й конструкцией, а после приема па вооружение получил название Ту-16.
Первый полет опытного бомбардировщика выполнил 27 апреля 1952 года летчик-испытатель Н.С.Рыбко. Ту-16 выпускался серийно в течение ряда лет в нескольких модификациях, в том числе ракетоносца не только в СССР, но и в Китайской Народной республике.
Экспонируемый в музее ВВС Ту-16 с заводским номером 18800302, с двигателем РД-ЗМ изготовили в 1954 году. Заводские испытания провел 18 декабря летчик испытатель А.Казаков и в 1955 году самолет передали в Научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил (ГК НИИ ВВС), где на нем летали до августа 1960 г. 6 августа его перегнали в Монино, в учебную аэродромную базу Военно-воздушной инженерной академии им. проф. Н.Е.Жуковского.
За время эксплуатации самолет налетал 562 часа 48 мин., выполнив 218 посадок.
В музее ВВС есть и модификация Ту-16К - ракетоносец, вооруженный двумя ракетами класса "воздух-земля". 15 июня 1966 года летчик Павленко выполнил на нем последний полет. С начала эксплуатации ракетоносец провел в небе 1550 часов 10 мин и произвел 1122 посадок. В мае 1967 года он поступил в учебно-аэродромную базу ВВИА им. проф. Н.Е.Жуковского, и оттуда - в музей ВВС.
Подробнее...

Стратегический бомбардировщик Ту-95

Первый полет бомбардировщика с четырьмя турбовинтовыми двигателями НК-12 состоялся 16 февраля 1955 года.
Самолет успешно прошел испытания и эксплуатируется в частях Дальней Авиации по сей день - еще один пример редкого летного долголетия.
Экспонируемый Ту-95 в 1960 году переоборудовали в летающую лабораторию, и в том же году с авиационного предприятия он поступил в музей ВВС.
Подробнее...