|
М-50
Описание:  Сверхзвуковой стратегический ракетоносец М-50 В 1959 совершил первый полёт самолёт М-50 - сверхзвуковой стратегический ракетоносец с четырьмя ТРД. Трудности проектирования, вызванные отсутствием опыта разработки подобных самолётов: компоновка бомбового отсека и велосипедного шасси в длинном тонком фюзеляже и топливных баков в тонком (с относительной толщиной 3%) треугольном крыле малого удлинения. Наряду с разработкой новых методов проектирования было реализовано много оригинальных конструктивных решений. Сконструирован автомат центровки, перекачивающий топливо из передних баков фюзеляжа в задние при переходе на сверхзвуковую скорость полёта. При этом обеспечены устойчивость и управляемость самолёта в аварийных ситуациях (при нарушении работы системы перекачки или резком снижении скорости). Разработана очень "плотная" компоновка - в самолёте удалось разместить большое количество топлива. На самолёте предусмотрена полностью автоматизированная электродистанционная система управления. В конструкции планёра впервые широко применены большегабаритные монолитные прессованые панели, что обеспечило необходимое качество аэродинамических поверхностей и снижение массы благодаря уменьшению протяжённости стыков. Из-за сложности конструктивной схемы впервые применены металлические конструктивно-подобные модели для испытаний в аэродинамических трубах и лётных испытаний. | Первый полет, год | 1959 | | Начало серийного производства, год | - | | Число, тип и марка двигателей | 4 ТРД ВД-7Б | | Тяга двигателя, кН | 93,2 | | Длина самолета, м | 57,48 | | Высота самолета, м | 8,25 | | Размах крыла, м | 25,1 | | Площадь крыла, кв.м | 290,6 | | Взлетная масса, т | | | нормальная | 210 | | максимальная | - | | Масса пустого самолета, т | - | | Максимальная дальность полета, км | 7400 | | Максимальная скорость полета, км/ч | 1950 | | Потолок, м | 16500 | | Экипаж, чел | 2 |
[ назад ]
|
 |